• 一級方程式賽車的十支車隊中有九支使用 UFI 集團過濾系統(tǒng)，確保單座賽車的可靠性和安全性
• 每輛汽車均配備約 15 個 UFI 濾芯，分別在內(nèi)燃機的燃油和潤滑回路、混合動力組件和制動器的液壓系統(tǒng)以及 DRS 和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中職盡其能
• UFI集團在一級方程式賽車和其他賽車運動類別（例如 WEC 和 MotoGP）的成功經(jīng)驗使其成為制造商下一代移動出行不可或缺的合作伙伴

UFI 集團是過濾、熱管理和氫能技術(shù)的領(lǐng)先國際集團，近日宣布它將為 2024 年一級方程式賽季參賽的 10 支車隊中的 9 支提供過濾系統(tǒng)，彰顯了其作為過濾系統(tǒng)頂級生產(chǎn)商的地位。巴林大獎賽于 3 月 2 日正式開始。

UFI集團自 1978 年以來在賽車運動的頂級類別中不斷取得成功，此次發(fā)布是對UFI 集團高科技部門（成立于 1999 年）開發(fā)的技術(shù)的高度認可。

UFI 濾清器不僅為Formula 1車隊提供機油、空氣和汽油過濾器，當今賽車的復(fù)雜性還需要在汽車中安裝多達 15 個過濾元件，UFI 每年總共生產(chǎn)約 8,000 個此類 F1 過濾器。

定制化解決方案

對于一級方程式賽車，每種過濾器都是根據(jù)不同車隊的需求量身定制的，并在尺寸和所用材料（可包括醫(yī)用鋁、碳纖維和鈦）方面提供定制解決方案。 他們的設(shè)計要求是 UFI 集團高科技部門的技術(shù)人員與各個賽車隊共同設(shè)計。 通常，在賽季過程中，車隊也會根據(jù)賽車中逐漸引入的發(fā)展要求對過濾器進行更新和修改。

汽車使用的過濾器可以根據(jù)其位置進行細分。

• 內(nèi)燃機的過濾器位于進氣口、燃油供應(yīng)和潤滑回路中。 這些是高科技過濾器，不僅必須捕獲灰塵和切屑，還必須捕獲一級方程式中使用的特殊汽油中可能形成的任何污染物。發(fā)動機油路也需要足夠的保護：除了主過濾器外，還有二級過濾器元件和幾個作用于回收泵的“最后機會過濾器”。
• 液壓回路中的過濾器對于駕駛員的安全起著至關(guān)重要的作用。 它們在控制液壓驅(qū)動、激活移動后翼 (DRS)和制動電路系統(tǒng)至關(guān)重要。
• 單座車配備的混合動力系統(tǒng)涉及儲能電池，其溫度必須保持在最佳范圍內(nèi)：UFI使用介電流體進行冷卻以保證過濾效果。

不僅僅只為一級方程式

UFI 集團早在 20 世紀 70 年代下半葉就開始在賽車運動領(lǐng)域積累了大量經(jīng)驗。 如今，UFI 集團過濾系統(tǒng)不僅出現(xiàn)在一級方程式賽車中，還出現(xiàn)在許多其他賽車運動類別中。 特別是在世界耐力錦標賽 (WEC) 中，他們駕駛的是 2023 年勒芒 24 小時耐力賽冠軍法拉利 499P、296 GT3，以及蘭博基尼和 Isotta Fraschini 超級跑車。 UFI集團還為 Isotta Fraschini Tipo 6 LMH 的前電動軸提供熱交換器，從而提高了系統(tǒng)的效率和可靠性。 這些無疑都彰顯了UFI 集團不僅是過濾系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)者，而且在熱管理領(lǐng)域也發(fā)揮著重要作用，由于電子軸溫度管理的相關(guān)性，眾所周知，熱管理領(lǐng)域已經(jīng)變得日益重要。

Dallara 制造的所有二級方程式賽車和美國印地賽車單座賽車也使用 UFI 過濾器。

在摩托車領(lǐng)域，UFI 集團向 MotoGP（Aprilia 和 KTM）、Moto 2、Moto 3 和 Superbike 供應(yīng)產(chǎn)品。

意大利的驕傲

“那是 1978 年，”UFI 濾清器集團董事長 Giorgio Girondi 回憶道，“UFI 濾清器憑借 Carlos Reutemann 的 Ferrari 312 T3 在英國首次贏得大獎賽，開啟了一系列勝利的序幕。 從那時起，憑借奉獻和激情，我們已經(jīng)能夠開發(fā)定制解決方案，滿足十個一級方程式賽車隊中九個車隊的需求。我們正在不斷完善先進技術(shù)，在接下來的兩個賽季中我們的目標是贏得所有球隊。”